29 12
发新话题
打印

DSTC与STC的关系

DSTC与STC的关系

  曾经在爱卡上看过一个网友说,DSTC与STC还是有相当大的区别的,DSTC与ESP是完全一样的,按此逻辑STC与ESP就有区别。不知道各位TX是否了解具体情况呢?

TOP

问的好呀!
DSTC是什么?Dynamic stability & traction  control  system.这个‘D’就是动态的意思。而STC呢,没有动态,^_^!可从中文字面上来讲,既然是静态那还谈得上稳定么?!
ESP就更含糊啦:electronic stability  program,电子稳定程序,既没说是静态的,也没说是动态的!
别是哪个网友说的,哪位高人找来一个原厂原文的资料朋友们翻它一翻,意思自然就明确了。
现在这个汽车技术的洋文缩略语那可是一门高深的营销学问(#◎¥%#……※?!?!?!),电子的,发动机的比比皆是!
你看那共轨喷射涡轮增压柴油发动机,有这么多叫法:CDI、TDI、DTI、HDI,其实骨子里是一样的东西!嘻嘻,有点儿文字游戏的意思。
就车辆的(动态)稳定与循迹控制而言其执行措施只有两个,1:主动制动(各车轮制动力可独立控制)。2:电动节气门。1是用来控制和改变车身状态的,2是用来控制驱动轮牵引力及车速的。
车身状态信息的获得:要达到完善的控制,需要至少有两维(纵向及横向)的加速度传感器。
这些都硬件,是能完成完整的稳定与循迹控制的必要条件。
怎么控制,那就是软件的问题了。稳定与循迹控制的理解不同,软件的编写方式就不同。
不过说实话,前轮驱动的车子本来就比后轮驱动的车子稳定的多,电子稳定与循迹控制装备竞赛多是出于行销策略的需要而已。
欢迎拍砖!

TOP

管不了这么多 我的欧规s80是DSTC,我看见过中规的s80,是STC。具体差别在哪儿我也说不清,既然中规的s80都只配STC,s40有就不错了。

TOP

驭风,说说你欧规的S80电动节气门出过问题么?这各部件可是VOLVO CAR 99款以后故障率最高的高价值部件(曾经卖到过8000多两银子!)。
前些日子在TW的一个网站里看到说是招回过,国内却没有消息,仍然故障率黑高。一个做VOLVO零件的JS朋友说这东西卖的好极了!

TOP

引用:
引用第1楼林宝塔夫2006-09-19 15:40发表的“”:
问的好呀!
DSTC是什么?Dynamic stability & traction  control  system.这个‘D’就是动态的意思。而STC呢,没有动态,^_^!可从中文字面上来讲,既然是静态那还谈得上稳定么?!
ESP就更含糊啦:electronic stability  program,电子稳定程序,既没说是静态的,也没说是动态的!
别是哪个网友说的,哪位高人找来一个原厂原文的资料朋友们翻它一翻,意思自然就明确了。
现在这个汽车技术的洋文缩略语那可是一门高深的营销学问(#◎¥%#……※?!?!?!),电子的,发动机的比比皆是!
.......
林宝TX的技术理论与实践操作都是贼要劲儿,只做个荣誉会员太憋屈了,干脆给封个五星上将工程师吧。

TOP

引用:
引用第3楼林宝塔夫2006-09-19 17:04发表的“”: 驭风,说说你欧规的S80电动节气门出过问题么?这各部件可是VOLVO CAR 99款以后故障率最高的高价值部件(曾经卖到过8000多两银子!)。前些日子在TW的一个网站里看到说是招回过,国内却没有消息,仍然故障率黑高。一个做VOLVO零件的JS朋友说这东西卖的好极了!

我的车开了快三年了,除了倒车雷达坏过一个继电器,因为油品问题亮过一次故障灯外,还没出现过其他故障,我的几个s80车主朋友也没出现过这个毛病。

TOP

哦,都是欧版的么?
这是回青蛙的(嘻嘻,还没用惯这种格式!):过奖了,算是特发烧的票友儿!
在单位做与机、电相关的工作,这算是公‘技’私用了吧,^_^!

TOP

引用:
引用第6楼林宝塔夫2006-09-19 22:27发表的“”:
哦,都是欧版的么?
这是回青蛙的(嘻嘻,还没用惯这种格式!):过奖了,算是特发烧的票友儿!
在单位做与机、电相关的工作,这算是公‘技’私用了吧,^_^!
那到了车友会里,就来了私“技”公用吧。

TOP

似乎有两个主要区别:

1、DSTC能够实现在两个驱动轮之间的牵引力动态分配,而STC只能在某驱动轮出现空转后切断其牵引力以恢复其抓地力;

2、以点刹某个车轮的方式保持车身稳定时,DSTC可以进行预测并提前介入以纠正不正确的操作,而STC只能在侧滑事故已经出现后自动工作。

不知正确否,欢迎拍砖:)

TOP

引用:
引用第8楼宝瓶儿2006-09-21 11:48发表的“”:
似乎有两个主要区别:

1、DSTC能够实现在两个驱动轮之间的牵引力动态分配,而STC只能在某驱动轮出现空转后切断其牵引力以恢复其抓地力;

2、以点刹某个车轮的方式保持车身稳定时,DSTC可以进行预测并提前介入以纠正不正确的操作,而STC只能在侧滑事故已经出现后自动工作。
.......
欢迎宝瓶儿同学的加盟,大家鼓掌....


这位以前是在汽车之家的热门人物啊,从速腾到S40一文现在还是那边的热帖之一,哈哈

TOP

人才啊,二十一世纪最缺的,都跑沃友会来了,哈哈哈

TOP

引用:
引用第8楼宝瓶儿2006-09-21 11:48发表的“”:
似乎有两个主要区别:

1、DSTC能够实现在两个驱动轮之间的牵引力动态分配,而STC只能在某驱动轮出现空转后切断其牵引力以恢复其抓地力;

2、以点刹某个车轮的方式保持车身稳定时,DSTC可以进行预测并提前介入以纠正不正确的操作,而STC只能在侧滑事故已经出现后自动工作。
.......
合在一起说:
任何同轴驱动轮的驱动力只能靠主动制动(就是说,它能替你踩刹车。)来分配驱动力。
单纯的起步循迹力控制(TC、TRAC等)是靠降低乃至切断驱动轮的驱动力来控制的。
加一个‘S’,就是稳定性,静态没有不稳定问题,除非车子停在特别大的斜坡上,嘿嘿,那是神仙也管不了滴!所以这个‘S’意味很深,厂商如果不细致的描述系统的工作原理及工作过程怎么理解都是可以的。
2中说的实际是主动控制与被动控制,这两个系统的本质区别在于是否有两维加速度传感器这个硬件来支持。
据说,据说啊:某某车种忽悠的利害的‘装备有高科技的ESP系统’其实没有配备两维加速度传感器!
这样的东西,它是叫‘ESP’了,但根本实现不了真正的车身动态主动控制。

TOP

引用:
引用第9楼xalen2006-09-21 12:32发表的“”:



欢迎宝瓶儿同学的加盟,大家鼓掌....

.......
刚才光顾着看热闹了,都忘了举手欢迎新同学了,欢迎到来。

TOP

那么像北京这种雨天不多的地方,STC是否够用呢

TOP

国产S40就没有D,

TOP

我这里有辆s80,带stc,维修时看电路图就明白了,stc跟大众的abs/eds可能有点类似,在防抱死制动的基础上加电子差速锁,再高级点吗,用电子节气门的开度控制一下发动机功率输出,其目的就是当一侧驱动轮打滑时,能够让车辆不失控。dstc吗,应该就类似esp,多有几个传感器,比如横向加速两个,侧向加速一个,制动压力两个等等吧,控制精度及方式更多。个人很佩服林宝,非修理人员能达到如此之高的理论和实际水平,相当地佩服。

TOP

都是高手,佩服佩服!

TOP

stc其实也就只是TCS,也就是牵引力控制系统,多个S是只不单是在起步的时候能工作,在车辆行使中也可以工作。
DSTC和ESP的工作原理是一样的,但是ESP对于车辆本身所配置的设备是比较复杂的。
现在的在中国销售的S80是标配DSTC的。
顺便说一声,DSTC是无法真正关闭的,在车辆发生紧急情况时,它还是会强制打开的。

TOP

这个贴子看了真长知识了,谢过各位!

TOP

谢谢了!长知识不少!

TOP

 29 12
发新话题